This Is England

Suatu pengalaman yang tak terlupakan travelling ke luar negeri untuk pertama kalinya. Dan negara yang saya kunjungi pertama kali adalah Inggris. Suatu momen yang tak akan saya lewatkan karena kakak saya, yang telah mendapat beasiswa kuliah di Norwich, telah wisuda dan akan kembali ke Jakarta setelah 2 tahun. Sehingga saya, sebagai adik yang baik, akan mendampingi kakak saya pulang ke Jakarta dan sekalian jalan-jalan backpackeran keliling Inggris tentunya.

London's Calling

Westminster Palace

Setelah dijemput kakak saya di bandara maka kami langsung 'kejar tayang' jalan-jalan di kota London. Tempat pertama yang saya kunjungi adalah daerah Westminster. Dimulai dari Westminster Palace sampai dengan Westminster Abbey.

Untuk mencapai Westminster, anda harus naik tube (underground train) piccadilly line dari Heathrow, lalu turun di South Kensington dan lanjut naik tube district line dan turun di Westminster.

Ketika keluar dari tube station Westminster, pemandangan langsung disuguhi oleh bangunan menjulang tinggi Westminster Palace, dengan jam besarnya yang dikenal dengan nama Big Ben.

London Eye

Dari Westminster Palace kita dapat melihat London Eye di seberang sungai Thames, sebuah kincir raksasa yang dibuat untuk menyambut millenium baru tahun 2000. Harga tiketnya sekitar 20 pound dan merupakan objek wisata wajib dikunjungi di London.

Buckingham Palace

Setelah Westminster Abbey, perjalanan dilanjutkan ke Buckingham Palace melewati Trafalgar Square. Kalau ke Buckingham Palace, jangan lewatkan momen pergantian penjaganya. Tapi sayang saya belum berkesempatan foto dengan salah satu penjaganya. 

Tower Bridge

Kalau ingin melihat Tower of London dan Tower Bridge naiklah tube district line dan turun di stasiun Tower Hill. Begitu keluar dari underground station anda akan disuguhi pemandangan kastil kuno Tower of London. Bila jalan sedikit maka anda akan melihat Tower Bridge, yang letaknya bersebelahan dengan Tower of London. Banyak yang keliru menyebut Tower Bridge sebagai London Bridge, termasuk saya. Gambar di samping ini adalah Tower Bridge. Sedangkan London Bridge ternyata bangunannya lebih simple dari Tower Bridge.

Harrods

Kalau ingin belanja, di London ada banyak tempat. Bila ingin belanja dengan merk-merk terkenal bisa ke Oxford Street atau ke dept store terkenal seperti Harrods di Brompton Road. Kalau ingin membeli oleh-oleh seperti gantungan kunci, mug, mangkok, t-shirt, dll., semuanya ada di Bayswater. Barang-barangnya juga berharga miring. Bisa ditawar juga lho... 

Emirates Stadium

Nah, bagi kalian penggemar bola, kota London memiliki banyak klub sepakbola yang terkenal seperti Arsenal, Chelsea, Tottenham, West Ham, QPR, dll. Kali ini saya hanya sempat ke stadion Chelsea dan Arsenal. Walaupun saya bukan fans Arsenal atau Chelsea tapi saya bela-belain ke dua stadion ini bahkan ikut stadium tournya.  

Stadium tour Arsenal misalnya, dipungut biaya 17,5 pound dan anda bisa berkeliling di dalam stadion. Waktu itu saya sempat berfoto bareng dengan legenda Arsenal (yang tadinya saya ga tau namanya). Banyak pengunjung yang minta tanda tangannya dan saya hanya pasang tampang pede dan bilang "Can I take a picture with you?" Ternyata setelah saya googling namanya Perry Groves dan dia pemain Arsenal era 80an akhir.
Emirates Stadium terletak di Highbury, di London bagian timur. Untuk ke sini, anda dapat turun di stasiun Arsenal piccadilly line. Lanjut ke Chelsea, pertama saya bingung mencari Stamford Bridge di peta. Ternyata Stamford Bridge letaknya di tengah kota dan anda bisa naik tube district line turun di Fulham Broadway. Stadionnya lebih kecil dari Emirates dan berada persis di samping jalan besar, mirip stadion Lebak Bulus lah kalau di Jakarta (Not!!!).

Cambridge

Cambridge terkenal sebagai kota pelajar dan Cambridge University merupakan salah satu universitas terbaik dunia. Selain sebagai kota pelajar, ternyata Cambridge merupakan kota yang indah dari segi penataan kota maupun dari segi "kehidupan" kotanya.

Di sini anda dapat menikmati keramaian kota, mendengarkan musisi di jalanan, ke pusat perbelanjaan dan pasar, bersantai di taman kota, bahkan bisa "punting" yaitu naik perahu kecil menyusuri sungai menikmati keindahan keindahan kota. Untuk punting ini anda dapat mengeluarkan uang 10 pound untuk sekali keliling. Dan harga ini bisa ditawar juga lho.

Sightseeing yang terkenal yaitu Trinity College, King's College, Queen's College, Mathematical Bridge, dan kampus lainnya yang memiliki arsitektur bergaya gothic abad pertengahan. Untuk ke Cambridge, anda dapat naik kereta dari King's Cross railway station. 


Windsor

Round Tower

Windsor merupakan kota pariwisata yang terletak di daerah pegunungan. Kota ini terkenal dengan objek wisatanya, Windsor Castle. Di sini anda bisa melihat kastil abad pertengahan dengan udara kota yang sejuk. Bagian kastil yang terkenal di antaranya adalah Round Tower, Queen Mary's Doll House, State Apartemen, dll.

Windsor Castle dibangun di abad ke 11 dengan salah satu bangunan pertamanya yaitu Round Tower yang berada di bagian tengah kastil. Queen Mary's Doll House terletak di dalam bagian kastil yang berisi design kastil yang berbentuk rumah-rumahan mainan boneka layaknya mainan boneka barbie dengan detail yang sangat baik. Setelah itu di State Apartemen kita diajak masuk berkeliling ke dalam ruang tempat tinggal para bangsawan yang indah.

Oxford

Radcliffe Camera

Oxford merupakan kota pelajar dan mempunyai salah satu universitas terbaik di dunia. Oxford dapat ditempuh melalui bus dari kota London dalam waktu sekitar 3 jam. Keitka masuk ke kota, anda dapat melihat suasana kota yang berwarna krem.Bangunan yang terkenal di antaranya adalah Radcliffe Camera, Christ Curch College (tempat syutingnya Harry Potter), museum-museum, dll.

Bath

Roman Bath

Bath merupakan kota pegunungan yang indah dengan landscape yang berbukit. Dahulu para bangsa Romawi membangun tempat pemandian yang terkenal di daerah ini yang dikenal dengan nama Roman Bath. Sehingga kota ini terkenal dengan nama Bath.
Kota Bath mempunyai arsitektur indah ala Romawi sehingga tidak sama seperti arsitektur kota Inggris lainnya. Anda dapat berkeliling melihat tempat pemandian di kota ini, bersantai di kafe pusat kota, atau menikmati hiburan musik di tengah kota.


Stonehenge

Kalau anda ke Inggris tentunya tidak lengkap kalau tidak ke tempat ini. Tempat yang misterius namun sangat iconic di Inggris, Stonehenge.  Sebelum masuk, anda dipinjam alat audio guide yang dapat diputar sepanjang perjalanan. Stonehenge terdiri dari batu tegak yang disusun meilngkar di suatu padang rumput yang luas. Sampai sekarang, para ilmuwan masih simpang siur mengenai kegunaan situs ini.


Norwich

Norwich Castle

Norwich dapat ditempuh dari London selama 3 jam. Saya berkesempatan berkeliling di universitas terkenal kota ini yaitu University of East Anglia (UEA), tempat kakak saya memperoleh gelar S2-nya. UEA merupakan kampus yang memiliki bangunan yang modern dan di tempat ini terdapat Sainsburry Centre of Visual Art yang cukup terkenal.

UEA Accommodation

Berlanjut ke pusat kota, kota ini memiliki kastil di tengah kota yang berbentuk persegi. Berjalan sedikit kita dapat menemui Elm Hill, jalan yang memiliki arsitektur klasik khas Inggris. Selain itu, Norwich memiliki pusat perbelanjaannya yang cukup lengkap. Saya juga sempat mengunjungi stadion Norwich City FC, klub kota setempat yang sering dijuluki The Canaries. Kesan pertama terhadap kota ini adalah kota yang hijau dan damai. Saya sempat heran karena ketika jam 6 sore kota ini sudah sepi. 

Sekian dulu laporan travelling saya kali ini di Inggris. Semoga saya bisa jalan-jalan lagi ke tempat ini atau ke tempat lainnya yang belum pernah saya kunjungi. See you again, bye...

Tips traveling di Inggris:

1. Perjalanan ke Inggris memakan waktu 12-14 jam naik pesawat dari Jakarta dan biasanya transit di bandara internasional lainnya. Jadi siapkan mental dan kondisi badan agar maksimal jalan-jalannya.
2. Lebih baik jalan-jalan di saat musim panas antara bulan Juni - Agustus.
3. Jangan lupa untuk beli oyster card untuk bisa jalan-jalan naik tube atau bus. Kartu ini sangat berguna dan dapat diisi ulang. Saya beli kartu ini setelah sampai di terminal 4 Heathrow airport.  
4. Punya kenalan yang tinggal di Inggris (entah dia kuliah ataupun sudah bekerja di Inggris). Hal ini tentunya sangat berguna untuk menghemat biaya akomodasi anda. 
5. Malas membawa koper anda yang berat karena mengganggu kegiatan jalan-jalan anda? Maka koper anda dapat dititipkan di stasiun. Setahu saya stasiun yang memiliki jasa penitipan koper adalah Victoria Station.
6. Dan terakhir, don't be late... Karena segala sesuatu di Inggris sangat tepat waktu, apalagi transportasi umumnya. Hal yang berbeda sekali dengan negara asal saya.

Pertamina Kini Pertamina Baru

Terinspirasi oleh momen pendidikan di Pertamina Learning Center dan buku bagus berjudul "Mutasi DNA Powerhouse" karangan Rhenald Kasali. akhirnya saya meluangkan waktu menulis setelah sekian lama tidak menulis sesuatu di blog. Kali ini saya ingin menulis tentang perusahaan tempat saya bekerja, yaitu Pertamina. Pertamina merupakan perusahaan besar dan memiliki sejarah panjang di Indonesia. Lebih dari setengah abad telah berlalu, dan pada tahun ini memasuki usianya yang ke-53, Pertamina telah berubah menjadi powerhouse yang telah berevolusi.

Pertamina sebagai powerhouse


Pertamina merupakan hasil merger antara PN Permina dengan PN Pertamin pada tahun 1968. Dipimpin oleh Ibnu Sutowo, Pertamina berkembang menjadi perusahaan besar yang berperan besar dalam pembangunan Indonesia. Pertamina tidak hanya membangun jalan, sekolah, tempat hiburan, tapi juga menjadi cikal bakal industri-industri berat Indonesia saperti besi baja (Krakatau Steel) dan pupuk (Pupuk Pusri dan Pupuk Kaltim). Dan tentu saja yang paling fenomenal adalah pola production sharing contract (PSC). PSC Pertamina memperoleh pembagian hasil 80-20 bagi Indonesia.

Melalui UU No. 8 Tahun 1971, Pertamina memiliki hak monopoli dalam industri migas Indonesia. Menurut Undang-undang ini, Pertamina adalah kepanjangan pemerintah dalam pengelolaan migas dan merupakan BUMN khusus yang diatur khusus lewat Undang-undang. Pertamina bukan sebuah badan berbentuk persero, melainkan sebuah lembaga yang diawasi oleh dewan komisaris yang terdiri dari lima menteri. Singkat kata, Pertamina merupakan perusahaan vital Indonesia. Pada saat itulah Pertamina merupakan powerhouse terbesar dari dunia ketiga.

Powerhouse adalah sebuah rumah besar, dalam hal ini berbentuk badan usaha, yang mengayomi puluhan hingga ratusan ribu orang, baik sebagai karyawan (langsung), maupun sebagai pemasok. Powerhouse memiliki dampak yang sangat besar bagi perekonomian sebuah negara. Contoh powerhouse yang ada di dunia sangat banyak. Di Amerika Serikat, misalnya, ada Exxon, Coca Cola, Microsoft, dll. Jerman memiliki BMW, Mercedes, Audi, dll. Jepang memiliki Toyota, Sony, Honda, dll. Negara tetangga kita, Malaysia, memiliki perusahaan kebanggaan yaitu Petronas. Sementara negara kita memiliki Pertamina.

Mengapa powerhouse sangat penting bagi negara? Yang pertama adalah kemampuannya sangat besar untuk menciptakan lapangan pekerjaan. Exxon memiliki 979.000 orang karyawan, Astra Internasional memiliki 120.000 orang, dsb. Yang kedua, powerhouse memiliki kontributor penting bagi GDP. Kontribusi Saudi Aramco ke kas kerajaan Saudi antara tahun 1976-1990 sebesar $700 miliar, Pertamina selama 45 tahun telah memberi kontribusi $400 miliar kepada Indonesia. Yang ketiga, powerhouse mengembangkan teknologi. Nokia, misalnya, telah mengembangkan riset-riset pada teknologi digital dan handset telepon seluler. Yang keempat, powerhouse merupakan simbol kemajuan bagi suatu bangsa. Powerhouse yang sehat identik dengan peningkatan kesejahteraan dan mengharumkan nama bangsa. Petronas mengharumkan Malaysia, Microsoft mengharumkan Amerika Serikat, Toyota mengharumkan Jepang, dll.

Namun powerhouse tidak selamanya bertahan di dalam bisnis yang sengit ini. Kekuatan sebuah powerhouse dapat juga melemahkan powerhouse itu sendiri. Selama lebih dari 30 tahun, Pertamina menjadi alat bagi pemerintah untuk mendukung ekonomi negara. Pertamina memiliki hak monopoli migas di Indonesia. Pertamina juga memiliki peran ganda yaitu sebagai pemain di bidang migas (operator) maupun sebagai pengatur (regulator). Pertamina dulu mengenal penetapan harga jual output yang menganut cost plus fee yang berarti pemerintah mengganti semua biaya yang telah dikeluarkan, lalu ditambah sedikit fee produksi dan distribusi.

Hal-hal di ataslah yang menyebabkan Pertamina susah maju. Proses bisinisnya lamban, banyak terjadi kebocoran, pegawainya banyak yang bersifat birokrat, dan orientasinya bukan efisiensi atau keuntungan karena merasa cost-nya selalu ditanggung pemerintah. Para pejabat zaman dahulu terbiasa dengan pola kerja yang tidak efisien.


Kendala dan Tantangan

Disahkannya UU No. 22 Tahun 2001, menimbulkan perubahan yang besar dalam dunia migas Indonesia yang berdampak besar bagi Pertamina. Salah satu hal yang paling krusial adalah perubahan peran Pertamina yang tadinya sebagai regulator dan operator menjadi hanya operator saja. Peran regulator yang selama ini diemban Pertamina diserahkan kepada BP Migas (untuk bidang hulu) dan BPH Migas (untuk bidang hilir). Secara otomatis, Pertamina tidak lagi memonopoli sektor migas Indonesia.

Peraturan ini juga mewajibkan Pertamina menjadi perusahaan berbentuk perseroan yang terbagi atas saham-saham. Pertamina juga diwajibkan memisahkan bisnis upstream dan downstream. Hal ini mengakibatkan Pertamina memecah bisnisnya kepada anak-anak perusahaan yang kita kenal selama ini, seperti Pertamina EP, Pertamina Geothermal, dll. Peraturan ini menandakan Indonesia memasuki era pasar bebas sektor migas dengan membuka pintu investasi asing. Banyak pihak yang berpendapat bahwa peraturan ini didasari oleh intervensi asing pasca krisis moneter yang menerpa Indonesia pada tahun 1998.

Pertamina tidak lepas dari campur tangan politik. Era 2000an merupakan era pasar terbuka sekaligus era turbulensi bagi Pertamina. Apakah yang dimaksud dengan turbulensi? Mantan direksi BUMN menyebutnya sebagai keadaan dimana direksi menghabiskan lebih banyak waktu untuk mengurusi hal-hal non bisnis ketimbang bisnis. Seharusnya pemerintah lebih memperlakukan BUMN sebagai perusahaan, bukan sebagai alat pemerintah yang lekat dengan birokratisasi politik.

Di Malaysia misalnya, Petronas didesain sebagai wadah usaha otonom yang bebas dari campur tangan negara, bukan wadah pemerintah. Petronas diberi hak, kuasa, dan keistimewaan dalam mengendalikan dan memajukan sumber minyak di negaranya. Pada intinya, pemerintah Malaysia sangat mendukung Petronas untuk maju. Lihat keadaan Petronas sekarang. Perusahaan yang dulunya berguru kepada Pertamina ini sangat maju dan memiliki profit yang sangat tinggi. Petronas saja sudah memiliki pendapatan sebesar 75% dari total pendapatan BUMN yang ditargetkan pada 2010. Laba bersih Petronas pun lebih besar daripada laba seluruh BUMN yang ditargetkan pada 2010.

Dalam bidang distribusi, Pertamina wajib mendistribusikan BBM ke seluruh wilayah Indomesia. Keadaan geografis Indonesia terdiri dari ribuan pulau yang tersebar luas. Faktor ini membuat proses distribusi BBM harus bergerak di antara celah-celah lautan dengan biaya pengangkutan yang tinggi. Hal ini tentu saja tidak terjadi di negara Singapura ataupun Arab Saudi yang wilayahnya berupa dataran.

Persepsi masyarakat terhadap Pertamina banyak yang miring dan menganggap Pertamina sebagai perusahaan penuh KKN dan kualitas produknya memprihatinkan. Contoh terbaru adalah kasus meledaknya tabung elpiji, kenaikan BBM, dll. Pendapat tersebut harus diluruskan mengingat Pertamina butuh dukungan masyarakatnya sendiri. Misalnya untuk masalah kenaikan BBM, masyarakat harus mengerti terlebih dahulu bahwa peran Pertamina sekarang bukan lagi sebagai regulator, dan terjadi kenaikan harga minyak dunia. Kenaikan tersebut dapat menaikkan subsidi pemerintah yang dapat menguras kas negara. Sehingga pemerintah (sebagai regulator) harus membatasi subsidi BBM.

Pada awal tahun 2011 saja, harga minyak dunia dapat mencapai angka $100/barel. Akibatnya Pertamina harus merogoh kocek lebih dalam untuk menalangi biaya tersebut karena hubungan antara pemerintah dan Pertamina menjadi beban yang lebih besar apabila kita meneropong sistem pembayaran berdasarkan PSO. Pemerintah baru bisa membayar ke Pertamina mundur satu tahun kemudian. Itu pun baru dapat dilakukan setelah prosedur dan audit Pertamina dikatakan beres oleh pemerintah. Akibatnya tentu saja dapat mempengaruhi cash flow Pertamina.

Faktor lain adalah masalah cadangan minyak. Negara kita ternyata tidak memiliki cadangan minyak sebanyak seperti yang disangka banyak orang. Total cadangan minyak Indonesia sampai sekarang tidak mampu mencukupi kebutuhan BBM masayarakatnya. Terbukti Pertamina hanya mencukupi sekitar 50% total kebutuhan masyarakat Indonesia. Sisanya? Kita mengimpor minyak dari luar. BP Migas sendiri telah menyatakan berat untuk mencapai target lifting 970.000 barel per hari sesuai APBN 2011.

Pertamina sendiri berusaha untuk mengakuisisi lahan minyak baru tak hanya di dalam negeri, tapi sampai ke luar negeri. Saat ini, Pertamina telah memiliki beberapa blok di Libya, Vietnam, Australia, Iraq, Qatar, dan Sudan. Hal itu dimaksudkan untuk mencari sumber minyak baru untuk mencukupi kebutuhan dalam negeri. Pengembangan energi alternatif seperti geothermal juga harus lebih dimaksimalkan oleh negara agar tidak terlalu bergantung kepada minyak.


Transformasi Menuju World Class Company



Sebuah powerhouse harus berkembang dan berubah agar terus menjadi besar. Powerhouse harus mampu beradaptasi terhadap perubahan-perubahan yang terjadi di sekitarnya. Era pasar terbuka di dunis migas Indonesia harus menjadi cambuk bagi Pertamina untuk dapat bergerak maju. Salah satu contoh yang dapat kita lihat adalah berubahnya logo Pertamina dan semakin bagusnya SPBU Pertamina agar tidak kalah dari pesaingnya seperti Shell, Petronas, atau Total. Hal itu adalah implementasi salah satu tata nilai customer focused dalam Transformasi Pertamina.

Pertamina telah melakukan culture change dengan melahirkan tata nilai 6C pada tahun 2006. Seluruh karyawan Pertamina diwajibkan menerapkan tata nilai 6C yang terdiri dari clean, competitive, confident, customer focused, commercial, and capable. Sehingga nantinya tata nilai tersebut dapat mengubah mindset dan mendrive seluruh karyawan Pertamina menuju target world class company. Sehingga Pertamina tidak terjebak oleh budaya masa lalu, dan dapat berjalan elegan ke masa depan. Sejalan dengan rencana bisnis menjadi world class company, peran SDM sangat penting bagi Pertamina untuk mencetak manusia-manusia berkelas dunia.

Faktor dukungan masyarakat juga dibutuhkan untuk dapat mendukung Pertamina menjadi lebih maju. Produk Pertamina itu berkualitas. Berdasarkan hasil site visit saya ke berbagai tempat kilang dan depot, produk BBM yang dipasarkan di dalam negeri oleh Shell atau Petronas pun berasal dari kilang Pertamina. Pelumas Pertamina bahkan merupakan produk yang telah diakui dunia. So, cintailah produk dalam negeri. Kita untung, bangsa untung.

Jakarta's Madness: Traffic Jam

Jakarta sudah makin parah dengan kemacetannya, tiada hari tanpa macet. everyday, jakarta's people live in madness and insanity in the road. Tidak dapat diperkirakan tahun 2012 jakarta bakal seperti apa, mungkin jalanan udah ga bisa gerak kali ya?!

Banyak sekali kerugian akibat kemacetan, di antaranya membuang waktu, menambah polusi, menambah biaya bahan bakar, membuat depresi dan stress, meningkatkan tingkat kecelakaan, dll. Fiuhhh...

Berdasarkan catatan resmi catatan sipil, tahun 2010, jumlah penduduk Jakarta adalah 8.524.022 jiwa. Daya dukung infrastruktur jalan DKI hanya mampu menampung 1,05 juta kendaraan. Sebab, panjang jalan yang dimilik kota Jakarta adalah sepanjang 7.650 kilometer dan luas jalan seluas 40,1 kilometer atau sekitar 6,2 persen dari luas wilayah DKI Jakarta. Sementara pertumbuhan panjang jalan hanya 0,01 persen per tahun.

Berdasarkan data yang dimiliki Polda Metro Jaya, pada tahun 2009 lalu, jumlah sepeda motor di Jakarta mencapai 7,5 juta unit atau meningkat dari tahun 2008 yang mencapai 6,7 juta unit. Kemudian, jumlah angkutan umum di tahun 2009 mencapai 859 ribu unit atau meningkat dari tahun 2008 yang hanya sebanyak 847 ribu unit. Begitu juga dengan jumlah kendaraan pribadi mobil di tahun 2009 sebanyak 2,11 juta unit atau meningkat dari tahun 2008 yang mencapai 2 juta unit.

No wonder.

Hal tersebut juga diperparah dengan ketidakseriusan pemerintah dalam menerapkan kebijakan. Busway termasuk solusi yang baik, namun perawatan dan pengelolaannya terasa tidak serius. Unit bus yang terasa kurang, lajur jalan yang sering diterobos kendaraan pribadi, pembatas jalan yang tidak terawat, dll. Transportasi jakarta juga masih buruk, banyak bus yang asapnya menimbulkan polusi, banyak supir bus yang tidak disiplin, sering nge-tem mengejar setoran sehingga menimbulkan kemacetan.

So, how we overcome this?

Yang pertama adalah pengembangan, pembangunan, dan peningkatan sistem transportasi massal. Disini pemerintah harus serius dalam menerapkan kebijakannya seperti memperbaiki masalah busway, membuat feeder busway, memperbaiki sistem kereta api, membuat subway, dan membuat transportasi yang nyaman bagi pengguna sehingga penduduk jakarta merasa nyaman untuk beralih ke transportasi umum.

Yang kedua adalah mengurangi kendaraan pribadi. untuk menyiapkan sebuah sistem transportasi modern dan massal, tidak akan mungkin berhasil, jika jumlah kendaraan pribadi tidak dikurangi. Pemerintah bisa mengurangi kendaraan pribadi (sekaligus mengurangi emisi dan menghemat BBM) dengan jalan; pertama menaikkan pajak impor kendaraan mewah hingga 200%, dll.

Yang ketiga, pembangunan jaringan jalanan baru. hal ini memang agak sulit namun dapat diusahakan dalam mengatasi pertumbuhan kendaraan bermotor pribadi yang bertambah banyak. Setiap hari pertumbuhan kendaraan bermotor seperti sepeda motor bisa mencapai 800-900 unit per hari, sedangkan mobil mencapai 300 unit per hari. Sehingga kalau tidak diimbangi dengan pembangunan infrastruktur jalan, kemacetan juga tidak akan teratasi dengan baik.

Pada akhirnya pemerintah harus melaksanakan solusi dengan sinergis dan berkesinambungan. Dan kita sebagai masyarakat jakarta harus mendukung sehingga kemacetan di kota ini dapat dikurangi bahkan dihilangkan.




*dirangkum dari berbagai sumber diantaranya
http://www.beritajakarta.com/2008/id/berita_detail.asp?nNewsId=40301&idwil=0
http://id.shvoong.com/social-sciences/1943355-solusi-kemacetan-jakarta/

this time for africa

this time for africa...

yeah, this time is for africa to organize world cup, the biggest show on earth. this world cup has a hugely symbolic meaning for a continent, just like 8 years ago in asia. a continent that is so often mired in the misery of mankind, war, and desperation of deep poverty. but until now, i think south africa has been a successful country for organizing a big tournament like world cup.

many surprises in 2010, big teams like france, italy, spain, england, and germany look difficult to beat other teams which under their level. unfortunately, this world cup has less goals than previous. many teams have demonstrate defensive football to match the top teams. finalist, france and italy, packed their bag earlier this week. asian finalist, korea and japan, has trough to second round for the first time in other country. but only one african participant, ghana, trough to second round. despite of surprises, i think the champion must be from the country that have track record of winning world cup. i think south american teams like argentina and brazil look convincing in the first round.



having won their five world cups in europe (1958), south america (1962), north america (1970 and 1994), and asia (2002), brazil now need africa to complete the set. this being brazil, though, merely winning is not always seen as good enough. dunga has suggested that they don't play jogo bonito. the important thing is winning, no matter what. devastating on the counter-attack and with a superb array of set-piece variations, dunga's team has no lack of individual skill and technical excellence.

in the centre of midfield, they now have gilberto silva and felipe melo, a formidable physical block, with magnificent build up when they do the counter. not like a usual brazil, they now have the most strong defence with figure like lucio, juan, and one of the greatest goalkeeper, julio cesar. don't forget maicon and michel bastos in the full back. frontman, kaka, will join robinho, the king of step-over. at front luis fabiano is clinical finisher for brazil.



how about argentina? maradona has build such a great team and has turning all the doubts before the world cup begin. hope lies in the fact that argentina have so many players showing up well and scoring regularly in the major european leagues. lionel messi has shown his impact to the team in last 3 matches. maybe this is his time to prove that he is the greatest.

maradona prefers to adopt 4-3-1-2 with messi as a playmaker for the team behind tevez and higuain. argentina likes to build his teams from the back with gutierrez, samuel, demichelis and heinze. in midfield, mascherano, the skipper, must organize the team with veteran, veron, and di maria. argentina has so many options in front with the name of messi, tevez, higuain, aguero, and milito. they are world class forward.

whoever win the world cup, it doesn't matter as long as world cup can entertain and unite people...

all that remains

a moment, a love
a dream aloud
a kiss, a cry
our rights, our wrongs
(temper trap - sweet disposition)

life is the sum of all your choices
it doesn't take much strength to do things
but it requires great strength to decide on what to do

once you make a decision, the universe conspires to make it happen

wonderful experience
i won't regret everything
life goes on

kepiting kenari

i always spend time in this place on my business trip to kalimantan. located nearby sepinggan airport, this place offer an excellent crab cuisine. kenari crab is a one of the crab species and known as big and delicious crab. their famous specialty are kepiting lada hitam, kepiting asam manis, and kepiting goreng kering. i mostly like kepiting lada hitam (black pepper crab) because it has spicy and delicious taste. the place usually crowded when lunch and dinner time come (i used to go there at lunch time) before my flight.


for service, this place have nimble waitress. just tell the waitress to get the crab packed so you can bring it to jakarta. if you want to dine in, this place is quiet nice with a modest design. black pepper crab price is about 1110.000 (if i'm not mistaken). i recommend you have to spend time for this place. bon apetite...

food: 8.5
price: 7
place: 7
service: 7.5

ramen sanpachi 38

i think this place offers the best taste of ramen in indonesia (like their tagline)... my friends told me that there is tasty ramen in pondok indah. so, i arrange to go the place. this placed is located in Jl. Metro Pondok Indah, Pondok Indah Plaza II Blok B No. 11B. yeah... it's located near pizza hut in the place known as deha.

the place is nice with japanese design and they have two tv which have japanese tv channel. after work hour, i came with my colleague, renty, and we ordered halal food. this place also serve non halal food. i ordered jigoku ramen. this menu is the most favorite menu in ramen 38, and it has spicy level up to 20. i feel curious about jigoku ramen, so i ordered level 8, because it was spicy level said the waitress.
When i tasted it, it was so hot and spicy... huhhh.. i didn't finish it though, it was a big portion. and after that you you got a konyaku jelly desert. yummy... overall it was a nice place, but the waitress was too busy to serve when i got there so it was unpleasant. the ramen price range is about 45,000 idr without tax.

food: 8.5
price: 7.5
place: 7
service: 5.5

top 20 best song in the 00's

well, we are in the new decade now. and i'm interested to make a list of the best song of decade. 2000's have many good songs and different variety of musics. it's a difficult task if we make a list of the best song of 00's here is the top 20 list:

1. Radiohead - Idioteque (2000)
   
2. Coldplay - Yellow (2000)
3. Mew - Am I Wry? No (2003)
4. Annie - Heartbeat (2004)
5. The Killers - Mr. Brightside (2004)
6. Muse - Starlight (2006)
7. Outkast - B.O.B (2000)
8. Cut Copy - Hearts on Fire (2007)
9. Deftones - Change (In The House of Flies) (2000)
10. Modjo - Lady (Hear Me Tonight) (2001)
11. Interpol - C'mere (2004)
12. Dandy Warhols - Bohemian Like You (2000)
13. Phantom Planet - Big Brat (2004)
14. Yeah Yeah Yeahs - Maps (2003)
15. Daft Punk - One More Time (2001)
16. Queen of The Stone Age - Go With The Flow (2002)
17. Jimmy Eat World - Praise Chorus (2001)
    
18. Sigur ros - Hoppipolla (2005)
19. The Strokes - Last Nite (2001)
20. The Used - Blue & Yellow (2002)

this list is from year 2000-2009, and this is just my taste of music...

nu year

happy new year 2010... rada2 telat karena baru sempet nulis. tahun 2009 merupakan tahun penuh kesan bagi gw, karena tahun lalu banyak banget peristiwa-peristiwa penting yang terjadi dari mulai lulus kuliah, pertama kali dapet pengalaman kerja, dll.

walaupun kemaren merupakan tahun yang indah dan banyak cerita, gw harap tahun ini bakal lebih baik lagi... amin... seperti kebanyakan orang, resolusi gw untuk tahun ini, yaitu menjadi orang yang lebih baik aja, trus sukses berkarier, that's all...

coal mining permit (overview)

recently, i have joined one of the coal mining company in Indonesia. and for that reason i must study about indonesia's mining law which not have been studied in campus curriculum. the main basic for company to run a mining business is to have a permit from the government.

law no. 4/2009 concerning mineral and coal mining enactment has made several major changes from the old mining law. under the old mining law, mineral exploration and mining activity was conducted under the mining authorization (KP) and/or contract of work. the new mining law states that the company must submit mining permit (IUP). IUP is granted in two stages, namely the exploration IUP and the operation production IUP. any exploration IUP holder shall be assured of obtaining a operation production IUP in furtherance of his/her mining business.

IUP can be granted by the regents/mayors, the governors, or the minister depending on the mining area. a coal exploration IUP may be granted for a period of at most 7 years with IUP area of at least 5,000 hectares and at most 50,000 hectares. a coal production operation IUP may be granted for a period of at most 20 years, extendable to 10 years 2 times respectively, with IUP area of at most 15,000 hectares.

batu karas, green canyon, batu hiu, pangandaran dan sekitarnya

liburan tahun ini sangat menyenangkan. pengalaman yg menarik bersama teman2. tawa, riang, gembira, suka duka bersama (mengutip dari lirik soundtrack liburan karangan rame2). berawal dari obrolan rencana liburan pasca kelulusan kuliah, kami sangat tertarik dengan keindahan green canyon, batu karas, dll. kami sempat kelimpungan karena tidak adanya teman yang membawa mobil untuk transportasi karena banyak juga teman2 wanita yg ikut. sebenarnya naik bus perkasa dari terminal kp rambutan juga bisa, tp kami memilih transporasi mobil pribadi dikarenakan kemudahan mobilitas kami di sana. jadilah kami berangkat senin, tgl 3 agustus 2009.

batu karas
perjalanan ke batu karas membutuhkan waktu 7-8 jam dari jakarta. kalau naik bus dan jalanan sepi, mungkin dapat lebih cepat lagi sampai ke sana. batu karas terletak setelah pantai pangandaran dan green canyon. setelah sampai di batu karas, kami langsung menuju ke pantai. hamparan ombak yg teratur dan pasir berwarna abu2 tua mengundang para turis untuk bermain ombak dan surfing. ombak pantai yg teratur memang sudah menjadi ciri khas pantai ini didukung dengan pemandangan indah.

apabila anda ingin melihat pemandangan yg lebih indah lagi, anda dapat mengambil jalan setapak ke arah belakang batu karas. di sana dikenal dengan sebutan private beach. jalan2nya melalui kandang sapi, hingga kebun kelapa, harap hati2 melintasi jalan ini karena cukup terjal. setelah melewati perjalanan yg memakan waktu 15 menit tsb, kami disuguhi pemandangan yg sungguh indah. di pantai itu tidak ada satu pun turis selain kami. kami serasa menemukan sesuatu yg sungguh di luar dugaan. hamparan pasir tanpa sampah dan bentuk karang2 yg indah sungguh memanjakan mata kami. tapi harap waspada terhadap ombak yg cukup ganas di sana.

pemandangan private beach batu karas

green canyon
tidak jauh dari batu karas, terdapat tempat wisata green canyon. apabila ingin ke batu karas, pasti melewati tempat wisata yg satu ini. green canyon ternyata jauh memukau dari yg gw bayangin. pertama kita naik perahu untuk ke tempat yg dituju. di perjalanan sungai tsb banyak sekali pemandangan yg indah, yg paling terlihat tentunya warna air sungai green canyon yg berwarna hijau kebiru-biruan. lalu pemandangan dilanjutkan oleh tebing dan kucuran air yg indah. setelah sampai, kami diwajibkan memakai pelampung agar keamanan terjaga.

perjalanan dari berenang sampai mendaki tebing merupakan kesenangan tersendiri dari wisata ini. perjalanan dimulai dg berenang menuju kolam pemandian yg konon dapat membuat yg mandi awet muda. berenang melawan arus sungai ternyata jauh lebih sulit dari yg kami bayangkan. dari info penduduk setempat, air sungai mencapai kedalaman 3m. kolam pemandian terletak di atas, jadi mengharuskan kami utk mendaki. setelah turun dari kolam perjalanan dilanjutkan ke tempat tebing setinggi 6m. disana merupakan tempat yg memacu adrenalin tinggi. pertama sempat ciut jg melihat tingginya tebing itu, namun gw memberanikan diri utk terjun dari tebing itu, karena sangat sayang utk dilewatkan. lalu naiklah kami ke tebing utk terjun. rasanya memang luar biasa setelah mendarat ke sungai, merupakan kesenangan tersendiri utk terjun dari tebing setinggi itu. sayang sekali pendokumentasian utk objek wisata ini sulit karena track yg dilalui.

batu hiu
pas pulang, kami tak lupa utk mendatangi objek wisata batu hiu. pemandangan disana jg tak kalah menarik dg pohon2 yg rindang di sekitar area wisata. kami sempat bingung mencari yg mana yg disebut batu hiu. ternyata di ujung tebing terlihat sebuah karang yg muncul keluar dari air. memang bentuknya tidak mirip dg hiu, tetapi menurut penduduk setempat, batu tsb tdnya mirip dg hiu tetapi bencana tsunami pada tahun 2006 mengakibatkan pengikisan batu tsb. di sekitar pantai batu hiu banyak karang bergaris yg unik, yg pas utk foto2. oia, jgn lupa utk mampir ke tempat penangkaran penyu tak jauh dari batu hiu.


overall, liburan di sekitar pengandaran sungguh menyenangkan. gw gak menyangka di pulau jawa ada tempat indah yg gak kalah ama bali atau lombok. disana selama 4 hari sungguh tak terasa. hal ini didukung jg dg banyaknya teman2 yg ikut liburan, jadi makin asik. thx kepada teman2 yg ikut liburan seperti ucil, bondan, daud, dion, bram, acok, tonot, surji, ario, runi, abay, adis, amel, achie, renty, boti, bilma, ferhat, christo, dan teguh. semoga makin kompak dan tetep keep in touch walaupun nantinya udah sibuk ama kerjaan masing2. bye... see u in the next trip...

The P2R

kemaren jersey pesenan sudah sampai dengan selamat... ini jersey tim kesayangan gw , juventus. ini merupakan jersey juventus home season 08-09. dibeli karena lg diskonan di subsidesports.com, didiskon karena summer sale. tapi yg bikin jersey ini spesial adalah jenis jerseynya. ya, seperti di judul, ini termasuk jersey tipe P2R (players to replica). untuk lebih jelasnya lihat penjelasan berikut yg telah disadur dari jersey.forumotion.com.

jersey juga ada beberapa tingkatan. ada yang kitroom version/player version, dan juga authentic replica. yang beredar di toko-toko macam nike dan adidas itu rata2 replica. Karena emang yang kitroom/player version (kalo di nike, nyebut dengan code 7, kalo adidas pake istilah authentic) itu dibikin lebih enteng, antara lain dengan menggunakan sablon pada emblem klub, dan 2 layer kain. player version merupakan jersey yg dibuat untuk pemain di lapangan dan biasanya tidak dijual bebas. nah. jersey P2R merupakan penggabungan antara jersey player version dengan replica.

dikatakan player karena bahannya persis sama dengan player version. dikatakan replica karena terdapat washing tag di dalamnya. sedangkan player version washing tagnya disablon. di P2R juga terdapat label nike dan bordiran nikefit seperti pada replica. ini contoh P2R:

dari bahannya, P2R sama seperti player version. di jersey juventus 08-09, bahannya ringan dan bolong2 baik itu di bangian sisi maupun belakang jersey. seperti ini:

oia, satu lagi, klo player version itu lebih fit ke badan jadi rada2 ketat klo dipake. dan rata2 player version tidak tahan dipakai terus menerus karena efek bahannya. makanya banyak pemain sering make jersey berbeda di tiap pertandingan. sedangkan replica lebih tahan dipakai berkali-kali. namun, jangan tanyakan harga sebuah jersey player version karena sangat rare dan diincar kolektor jersey di dunia. klo saya mah cukup P2R aja mampunya, tengah-tengah antara player version dengan replica. he2. itu aja info dari gw. semoga infonya membantu pembaca... Forza Juventus... Forza Maglia...